Hallo erstmal an alle Mitglieder! Bin neu hier im Forum und habe mit meinem Kuga 2.0 TDCI Bj. 2008 sorgen mit dem DPF! Trotz neuem DPF bekomme ich die Störung das der Filter immer noch voll ist :-( Habe zum auslesen ELM mit forscan!
Lernwert vom DPF zurückgesetzt ? Druckwerte ausgelesen ? Sollte im Stand 0-5 mbar sein. Ansonsten Differenzdrucksensor erneuern, Silikonschläuche vom DPF zum DDS überprüfen, gehen gerne kaputt. Thermostat o.k. ? Unter 75 Grad gibt es keine Regeneration.
Hi, danke erstmal für die Tips
Werte DPF zurück gesetzt!
Differennzdruck im Standgas zwischen 30 und 50 kpa! Ist denke ich sehr hoch?!
Silikonschläuche ok auch gereinigt!
Thermostat inkl. Gehäuse erneuert!
Auffallend ist das die Spannung am DDS nie unter 1 Volt geht, sondern sehr stark schwankt zwischen 1,25 bis knapp unter 4 Volt!
Gefahren bin ich mit dem alten Filter ca. 75 Tsd. jeden Tag 55 km eine Strecke + Rückfahrt
Gesamtfahrleistung zur Zeit 204000 Tsd.
AGR, Injektoren, Dieselfilter + Gehäuse, verbindungsschlauch Dieselfilter zur Hochdruckpumpe neu = Ergebnis kein Ruckeln mehr im Teillastbetrieb
Habe auch heute mal den FFH kontaktiert und mal nachgehakt, weil bei 128000 tsd ein neuer Filter inkl. beider Temperaturfühler erneuert worden sind, ob sie zufällig
auch den DDS inkl. Schlauchpaket erneuert haben weil Ford dieses ja vorgibt?
Ergo erst wollten sie nicht nachsehen bis ich gesagt habe kann mir die Rechnung auch von der Versicherung zeigen lassen und siehe da ging auf einmal.
Fakt war in Rechnung gestellt aber nicht verbaut worden :-((
Einbau war vor 2 Jahren und 2 Monaten!!
Nach längerem hin und her bekomme ich jetzt am Montag den DDS inkl. Einbau. Sollte er defekt sein zahle ich nichts,( wäre ja ein Versicherungsbetrug denke ich mal), wenn heile muß ich weiter nach Lösungen suchen.
So hier mein bericht im schlechten sinne ;-(
DDS hat mir Ford bezahlt!
Also Sensor eingebaut und werte ausgelesen DD vom Sensor im Stand zwischen 0 und 10 kpa also denke mal gut alter Sensor 35 bis 50 kpa!
Also werte DPF zurück gesetzt ging mit FORSCAN aber beim zurück setzten des DDS mit FORSCAN hatte ich ein problem ging leider nicht ( vielleicht einer eine Idee)?
Also heute Fahrt zur Arbeit hin normal gefahren und zurück mal zügig über die AB.
Dann auf einmal Motorstörung und gelbe Kontrolllampe an und kurzzeitig Leistungsverlust :-(
Der leistungsverlust ging schnell wieder weg mit abnahme der Geschwindigkeit.
So daheim ausgelesen Fehlercode P244B - Rußpartikelfilter: Differenzdruck zu hoch - Signal ist oberhalb Maximalwert
Also PCM P248B-E1
OBDII P244B-C
Also an euch alle habt Ihr ne Idee??
Bzw. warum konnte ich mit Forscan DDS nicht zurück setzen??
Hallo, den DDS brauchst du nicht zurücksetzen, ist ja nur ein Sensor der den Momentanzustand anzeigt. Der Fehlercode P248B sagt aus das der DPF zu kalt für eine Regeneration war. Ist dein Thermostat auch wirklich o.k. ? Die Motortemperatur muss über 75 Grad sein, sonst ist nichts mit Reinigung. Wahrscheinlich ist dein DPF mit Ruß so zugesetzt das eine Freifahrt nicht ausreicht. Mach doch mit Forscan eine manuelle DPF Reinigung. Dauert ca. 20 Minuten. Such dir aber einen Platz wo darunter ein fester Boden ist und machs nicht im Wohngebiet. Einmal ist es ziemlich laut, da der Motor im Stand ca. 15 Minuten bei 2.750 U/min dreht, außerdem rauchts ein wenig und das könnte die Nachbarn zornig machen. Ich fahr immer außer Orts und machs da. Ein defekten Thermostat erkennt man ganz leicht. Deine Temperaturanzeig muss nach dem Wamrfahren wie festgenagelt ganz knapp unter der Mittelmarkierung deiner Temperaturanzeige stehen und schwankt nicht einen hunderstel Millimeter, egal ob das Auto im Stand läuft oder du mit 100 herumfährst. Schwankt deine Temperaturanzeige ja nach Fahrweise oder Außentemperatur ist dein Thermostat kaputt und dein DPF wird nie frei. Wenn du die manuelle Regeneration startest sagt dir Forscan was du machen musst, Klima, Licht einschalten, Motorhaube auf usw. alles das halt der Motor unter Last arbeitet. Evtl. musst du sogar 2x manuelle Reinigung machen um den DPF wieder frei zu bekommen. Für ganz verstopfte DPF gäbe es noch eine Flüssigkeit die man mit Hilfe einer Sonde in den DPF einsprüht das dann den Abbrand von Ruß noch beschleunigt. Hab ich selber schon gemacht, da rauchts aber gewaltig das man meint die Kiste brennt ab. Hat aber geholfen. Gruß Thomas
Hi danke dir erstmal für deine Info.
Vergaß zu sagen habe bereits schon einen neuen DPF eingebaut ist aber aus dem zubehör!
Thermostat ikl gehäuse ist auch erneuert worden zeigt 85 Grad an:
Fehlermeldung kam auch erst bei bzw einer vollgasfahrt auf der AB
Der alte DPF war auch aus dem Zubehör und dort lief alles super! Letzter einbau vor ca. 75 Tsd km
Die beiden Temperatursensoren worden auch zu dem Zeitpunkt erneuert!
Dann bleibt dir noch auf einen zusätzlichen DPF Reiniger zurückzugreifen und den vor der manuellen Regeneration in den DPF zu sprühen und hoffen das er frei brennt.
Mit dem neuen Filter bin ich erst gerde mal 500 km gefahren und die regeneration hat er voll durchgezogen, hm !! Ford kisten soll einer verstehen :-(( Zur Not wohl doch mal zum FFH hin bzw ob sich einer bereit erklärt obwohl die teile nicht von Ihm sind!
Hast du mit Forscan schon mal alle Werte ausgelesen beim Fahren ? Ich meine auch die Abgastemperatur, Differenzdruck, AGR Stellwerte usw., halt alles was mit der Abgasreinigung zusammenhängt. Evtl. ist dein Temperatursensor vom DPF nicht mehr o.k. und liefert falsche Werte ans STG. Hast diu auch mal das AGR ausgebaut und gereinigt? Ebenso würde ich mir die Drosseklappe mal ansehen und reinigen. Wenn du bei 204000 km schon den dritten DPF drinnen hast und immer mit AGR gefahren bist dann ist deine Ansaugbrücke förmlich zugeklebt und dein Motor produziert viel zu viel Ruß bei Vollgas da fast keine Luft mehr in die Brennräume gelangt bzw. da kommt soviel Schmoddeer aus der Ansaugbrücke als Verbrennungsluft mit rein das der Motor gar nicht mehr sauber laufen kann.
Hi, also habe mit wechsel DPF komplette Ansaugbrücke mit zuluftkanälen gesäubert AGR ist sogar neu das alte hat gehakt ! Das einzige was mir aufgefallen ist, das mir forscan sagt das der Temperatursensor beim auslesen schon 100 Grad anzeigt und erst bei Fahrantritt die Temperatur hoch geht !Ist der Sensor EGTAC Abgastemperatur nach Kat!
Na ja, dann hast du das volle Programm schon hinter dir. Ich würde als nächstes mal das AGR blind legen und mir einen neuen Temperatursensor besorgen. Leider sind die Dinger nicht billig. Ich glaub der liegt so bei ca. € 200,-
AGR ist von welchem Hersteller, Original, Pierburg sind immer noch die besten, bei allen anderen die ich mal verbaut hatte waren die Werte / funktionen, eingeschränkt / defekt .
Das gleiche betrifft den DPF, ist dieser nicht in der Herstellung so produziert wie Original, kann es sein das dein DPF zu viel oder zu wenig Gegendruck hat und dadurch falsche Werte abgibt.
Egal ob du diesen Nachbau schon mal hattest.
Den alten original DPF hättest du auch reinigen lassen können für ca 300 € und es wäre wieder für 100.000 - 150.000 Km Ruhe.
Noch etwas , Kontrolliere die Kabelführungen zum DPF, AGR etc. Mader bisse kommen sehr häufig vor.
Gruß Aus dem Oldenburger Land
Kuga St-Line 2.0 TDCI 132 KW 4x4 !!!!!ja, bald kommt mein richtiges AVATAR !!!!!
Ok danke erstmal. AGR ist von Pierburg. Und das andere werde ich nochmal prüfen auf bisse. DPF könnte sein weil er etwas kleiner ist von der Bauform als der Original! Auf jeden Fall hatte der alte Sensor einen weg. Werde weiter berichten ok !
So mein Kugi läuft wieder schuld war der neue DDS, ohne Last waren die werte alle i.O. Dann haben wir ihn gefahren mit Echzeitdaten und siehe da, unter last und wenn der wagen warm war sind die Werte vom DDS sprungweise so hoch gegangen das er dann ständig einen vollen DPF vorgegaukelt hat. Also neuen besorgt und siehe da läuft. Sogar der alte DPF ist voll i.O. und liefert auch optimalen Differenzdruck. Nichts desto Trotz sollte sich Ford echt was einfallen lassen was Regeneration DPF angeht! Können ja auch andere Hersteller oder?? So jetzt noch den TÜV bestestehen und dann darf er gerne noch etwas ohne Probleme laufen. :-)))
Ein herzlichen Dank noch an alle die sich meiner angenommen haben, werde auf jeden Fall weiter im Forum stöbern und versuchen ebenfalls bei Problemen zur Seite stehen.
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19.09.2019 23:41
Antworten
. Ich denke, es ist sinnvoller, das Thema noch einmal im entsprechenden Forum aufzugreifen.
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