..... man, was soll das denn.
Hatte auf einer Fahrt die Motorstörungslampe plötzlich an.
Das Equippment zum Auslesen war natürlich zu Hause, also fuhr ich weiter nachdem ich keinen Leistungsverlust bemerkte, bis ich 30 Min. später die Garage erreichte.

Dann mal DTC ausgelesen und siehe da:
Anzeigenamen: P2456 Definition: Differenzdruck-Sensor - Partikelfilter: Stromkreis: zeitweise defekt/unregelmäßig
Anzeigenamen: P2452 Definition: Differenzdruck-Sensor - Partikelfilter: Stromkreis

Angeblich haben die Kabel oder Schläuche bei dieser Fehlermeldung irgendwelche Defekte. Ich konnte trotz intensiver Suche keine Ursachen finden.
Wenn man von dem blauen Kabel am DDS unten am Filter absieht, der sah seeehr locker aus und hing mehr baumelnd an Stecker. Den habe ich mit Kabelbinder wieder befestigt. Vielleicht war das die Ursache meiner Motorsignallampe.

Unabhängig davon hatte ich heute mit meinem Freundlichen ein Schwätzchen bei einem Bierchen.
Wir haben uns so allgemein auch über die Diesel und die Regeneration unterhalten. Dabei sagte ich ihm dass ich auf der BAB für ca 30 Minuten die Drehzahl über 3000U/min halte um den Filter wieder frei zubekommen. Worauf er meinte, das dies gar nicht nötig sei, bzw. nicht funktioniere. Für die Regeneration während der Fahrt reicht es aus, den Motor zwischen 2500 und 3000U/min zu halten. Dabei wird zusätlich Diesel eingspritzt und die Regeneration beginnt. Fahrten mit über 3000 Umdrehungen führen nicht zu dem Erfolg weil die Einspritzung nicht erfolgt. Bei der statischen Regeneration sind die hohen Drehzahlen erforderlich da keine Last wie beim Fahren vorhanden ist.
Ich werde das jetzt mal ausprobieren. Bisher habe ich auch die Meinung vertreten >3000U/min seien erforderlich.

Wenn ich mal eine Tour hinter mir habe werde ich berichten.

Bild entfernt (keine Rechte)

Servus Gerhard
für den Tipp
Bei mit liegen die werte bei 0,3-0,4 bzw 0,4-0,5 im Stand, also hervorragend.
Ich weiß nicht woher die Fehlermeldung kommt. Angeblich soll -so die Fehlermeldung- die elektrische Verbindung nicht einwandfrei funktionieren.
Daich nur 1 Kabel gefunden habe was m.E. etwas Halt bedarf habe ich das mit einem Kabelbinder gerichtet.
Durchzug ist gut, also kein Leistungsverluseost spürbar.

Also abwarten und Tee trinken.

Wenn keine sonstigen Probleme feststellbar sind machen wir bei unseren Bussen immer nen Aufkleber auf die Motorkontrollleuchte ... speziell bei den IVECO- Bussen, weil die finden nie was ...

Allerdings liegt es bei den Bussen meist an der ad-Blue- Anlage, die es bei Ford "noch" nicht gibt ....

gibt es schon, allerdings derzeit nur bei den Transen.
Die nächsten Pkw Modelle werden diesen Zusatz auch haben.
Wird von außen eingefüllt. Dazu kommt ein zusätzlicher Einfüllstutzen neben den von Benzin/Diesel Stutzen.