Guten Tag zusammen,

am 22.06.12 ist meine Lebensgefährtin mit unserem Kuga 2,0 Diesel 2x4, Bj 2012 auf der Autobahn liegengeblieben.
Der Motor wollte nicht mehr anspringen, also mit dem ADAC huckepack zu unserem Ford Händler.
Dort stellte man fest "kapitaler Motorschaden" bzw. wirtschaftlicher Totalschaden.
Auf die Nachfrage was denn defekt sei bekamen wir die Antwort, dass wisse man nicht, gegen Kostenerstattung würde man sich aber auf die Suche begeben.
Da wir die Kosten für die Diagnose sparen wollten haben wir uns nach langen überlegen zu einem Austauschmotor entschieden.
Kosten hierfür ca. 6000-8000€

Später stellte man dann fest, keine Kompression auf einem Zylinder.
Auf die Frage ob es mit der ständigen Motorkontrollleuchte zu tun haben könnte (diese hat nie einen Fehler im System abgelegt), hatte man keine Antwort.

Meine Lebensgefährtin hatte zu diesem Zeitpunkt schon eine Woche Urlaub genommen, da man Ihr, obwohl 2 Fahrzeugmarken angeboten werden, keinen Leihwagen stellen konnte.
Zwischenzeitlich hatten wir auch Ford Deutschland angeschrieben, die uns innerhalb 24 Stunden kontaktierten.
Dort wurde das Problem geschildert, Anfrage Garantie oder Kulanz, worauf uns Gutscheine angeboten wurde und man sich mit dem Ford Händler in Verbindung setzte.
Einen Tag Später konnte uns ein Leihwagen zu dem Preis XX€! gengeboten werden.

Zur Info, der Wagen hat ca. 120000 Km gelaufen und alle Inspektionen wurden in der besagten Werkstatt ausgeführt und das Problem mit der Motor Kontrollleuchte erwähnt (immer ohne Fehlercode).
Bewegt wird der Wagen überwiegend Langstrecke zur Arbeit, ca. 110 Km täglich.

Nach einer Woche (30.06.12) ist der Austauschmotor endlich eingetroffen.
Bis heute haben wir den Wagen immer noch nicht zurück.
Die Kosten für den Leihwagen türmen sich auf und bei der Montage des neuen Motors kommen auch immer wieder neue Kosten und Überraschungen hinzu:
- Luftfilterkasten verölt (ca.0,5 Liter) und verrußt, neu bestellt.
- Ansaugkrümmer verölt (ca. 1,0 Liter) und verrußt, neu bestellt.
Und zu guter letzt auch die Ursache für den Motorschaden, 4 neue Einspritzdüsen, da die alten total verklebt und verrußt sind und dadurch wohl ein Kolben beschädigt wurde und den Schaden verursachte.

Ist das normal mit den Düsen?
Normalerweise muss dann doch die Motorkontrolle eingreifen und einen solchen Schaden verhindern.
Die Lampe ist ja öfters aufgeleuchtet aber die Ursache konnte bei Ford nicht gefunden werden.


Bitte nehmt es mir nicht zu übel das ich mich nicht erst vorgestellt habe und direkt mit der Tür ins Haus falle.

Liebe Grüße,
Mario

Hallo Mario und erstmal ein

Das Problem ist ja erstmal übel, aber ich komme mit dem Datum nicht ganz zurecht.
Du schreibst was vom 22.06.12 und 30.06.12.
Das ist nach meiner genauen und gewissenhafter Prüfung des Kalenders 4 Jahre her.
Nach so langer Zeit würde / hätte ich dem FFH den Kuga um die Ohren gehauen.

Andreas

Hallo Andreas,

da ist mir wohl ein Fehler unterlaufen.
Es ist natürlich 2016.

Lieben Gruß,
Mario

Das normale Verfahren ist so, wenn der Wagen aus der Garantiezeit heraus ist, muss der Kunde erst die Reparatur beauftragen. Danach kann er mit der Reparaturrechnung selber einen Kulanzantrag stellen. Natürlich über den Händler. Der leitet die Papiere weiter an den Ford-Service, welcher die Sache bewertet. Danach bekommt man, je nach Einzelfall, etwas erstattet. Da zu muss das Scheckheft ordnungsgemäss geführt sein.

Danke für die Antworten.

Das Öl und den Luftfilter habe ich Monatlich kontrolliert, ohne Auffälligkeiten.
Die letzte Inspektion war im Februar und er ist auch Scheckheft gepflegt.
Verändert wurde an dem Wagen auch nichts. Er ist so wie wir ihn gekauft haben.

Ein anderer Händler meinte auch, dass er bis jetzt noch von keinem vergleichbaren Schaden gehört hat.
Der Motor ist auf der Autobahn von jetzt auf gleich bei 160 Km/h mit einer dicken schwarzen Wolke abgestorben.

Wie muss ich mir das mit dem Kühlungsmittel vorstellen?

Lieben Gruß,
Mario

Moin!

Beileid für das Pech. Hoffe für Euch, dass ihr den Schaden so gering wie möglich halten könnt.

Öl im Lufi + Abgastrakt ist m.E. aber normal, wenn ein Kolben wegplatzt; der Überdruck (der verbleibenden Kompression) im Kurbelwellengehäuse drückt das Öl über die Motorentlüftung in den Lufi und der kaputte Kolben drückt das Öl in den Abgastrakt; für mich hört es sich an, als sei der besagte Zylinder zu heiß geworden, hat dann geklemmt oder sogar gefressen. Muss also kurz vor dem Stehen bleiben einmal ganz fürchterlich geruckt/geklungen haben, wobei bei 160km/h und dem Fahrzeuggewicht ....

Jedenfalls danke für die Info; das Thema aufleuchtende Motorkontrolleuchte gab's ja schon mehrfach hier im Forum; heißt für mich also: ernst nehmen, auch wenn es von alleine wieder weg geht.

Hallo,

den Wagen haben wir seit gestern für einen fast 5 stelligen Betrag zurück bekommen.

Da fällt mir gerade ein.
Bei meinem Explorer hat es damals nach einem defektem Kolbenring auch das Öl in den Ansaugtrakt und den Auspuff gedrückt. Dabei wurde sogar der Luftfilterkasten gesprengt.

Was mich wundert ist die Tatsache, dass die Düsen so verrußt und verölt waren, obwohl der Wagen überwiegend Langstrecke bewegt wird.
Dies dürfte dann doch eigentlich nicht vorkommen.

Die Motor Kontrollleuchte war immer wieder mal an, aber ohne einen Fehler im Speicher abzulegen und sonstige Beeinträchtigungen.

Lieben Gruß,
Mario

Damit wäre das nicht passiert:

Bild entfernt (keine Rechte)

Auspuffverschlussschraube

Von etel-tuning.eu

Hey,
hast Du dir die ausgetauschten Teile mal angeschaut???? So manche Teile kann man säubern und wieder instand setzen

Hätte ziemlich zügig die Werkstatt gewechselt, denn so wie es sich liest, bist du ziemlich über den Tisch gezogen worden (allein zeitlich gesehen)

Sorry, nimm es mir bitte nicht übel, aber hast du deinen Kuga bei einem Fachhändler für Bollerwagen gekauft?

Lieber Gott, bewahre mich vor solchen Bastelbuden