Quelle: T-Online

Riesen-SUV erobert europäische Straßen

Das Mittelklasse-SUV ist ab 2015 der hierzulande bislang größte Crossover-Modell der Marke auf den Markt.
Der aktuell 4,72 Meter lange und 1,70 Meter hohe Edge ordnet sich in der Modellhierarchie oberhalb des Mini-SUV Ecosport und des zuletzt deutlich gewachsenen Kompakt-SUV Kuga ein.
Die Technik des 1,92 Meter breiten SUV stammt vom neuen Mittelklasse-Modell Mondeo, auf dem auch die Vans S-Max und Galaxy basieren werden.
Für den Antrieb dürften Vierzylinder-Turbomotoren zum Einsatz kommen, in den USA wird es wohl zusätzlich einen klassischen V6 geben.
Ob der Europa-Edge auch hier gebaut wird, ist noch nicht bekannt. Als wahrscheinlicher gilt jedoch der Import aus den USA.

Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte)

... dann muß mein Kuga noch ein Jahr länger halten ....

Ja mictei
wäre vieleicht eine Alternative wenn die Motorisierung stimmt -- will meinen KUGI wenn er denn mitspielt noch einige Jahre fahren

Hier der aktuelle Presse Bericht über den neuen Edge

Köln (ots) -

- Oberhalb von EcoSport und Kuga angesiedelt, ist der neu entwickelte Edge das neue Flaggschiff für die SUV-Produktpalette der Marke in Europa
- Neues Topmodell vereint charismatisches Design mit großzügigem Raumangebot und fortschrittlichen Technologie-Lösungen
- Innovative Technologien: Adaptive Servolenkung, aktive Geräuschminderung ANC und zweigeteilte Frontkamera
- Besonderer Schwerpunkt auf hoher Material- und Verarbeitungsqualität sowie auf fortschrittlicher Karosseriestruktur als Grundlage für dynamische Fahreigenschaften

Ford hat mit dem neuen Edge ein technisch anspruchsvolles, großes "Sports Utility Vehicle" (SUV) vorgestellt. Das komplett neu entwickelte Modell kommt 2015 auf den europäischen Markt und zeichnet sich insbesondere durch seinen athletischen Auftritt in Verbindung mit fortschrittlichen Technologie-Funktionen sowie hohe Material- und Verarbeitungsqualität aus. Mit dem neuen Edge präsentiert Ford die dritte Stufe seines ehrgeizigen Expansionsplans für das europäische SUV-Segment. Der Edge folgt auf die zweite Generation des mittelgroßen Kuga sowie auf den kompakten EcoSport. Seit seinem Nordamerika-Debüt 2007 hat der Ford Edge die Grundwerte eines klassischen SUV neu definiert und dem sogenannten Crossover-Segment den Weg bereitet. Heute zählt er in den USA und Kanada zu den Bestsellern seiner Klasse und stellte erst im vergangenen Jahr einen neuen Zulassungsrekord auf. Ford bietet den Edge auch auf ausgesuchten Märkten Südamerikas, in Russland sowie in Ostasien inklusive China an.

In seiner zweiten Generation ist dieses Erfolgsmodell nun auch für die anspruchsvollen europäischen Kunden bereit. Sie erwartet ein außergewöhnlich geräumiger, technisch besonders fortschrittlicher und hervorragend verarbeiteter Viertürer mit fünf Sitzplätzen. Der Edge überzeugt mit dem gleichen Fahrvergnügen, das für die Automobile der Marke längst charakteristisch ist. Ford bietet den neuen Edge ab Anfang 2015 zunächst in Nordamerika an, im weiteren Jahresverlauf feiert der SUV sein Debüt auch in Europa und Südamerika sowie im asiatisch-pazifischen Raum.

Roelant de Waard, als Vizepräsident von Ford Europa zuständig für Marketing, Sales & Service, erläuterte: "Der neue Edge punktet mit einem Platzangebot im Innenraum, das größer ist als bei deutlich teureren Modellen von Mitbewerbern. Mit seinem sportlich-modernen Design, umfassendem Komfort und wegweisenden Sicherheitsfunktionen tritt er selbstbewußt gegen europäische Premiumfahrzeuge an".

Fortschrittliche Technologien für ein Plus an Sicherheit und Komfort Auch mit dem neuen Edge setzt Ford seine Technologie-Offensive fort. Als eines der ersten Modelle der Marke zeichnet er sich zum Beispiel durch eine adaptive Servolenkung aus, die das Lenkverhalten und Manövrierbarkeit des Fahrzeugs über den gesamten Geschwindigkeitsbereich spürbar verbessert: Bei niedriger Geschwindigkeit und in beengten Platzverhältnissen, wie zum Beispiel beim Einparken, ermöglicht die adaptive Servolenkung ein leichteres Manövrieren des Fahrzeugs; bei höherem Tempo verbessert sie die Agilität des Fahrzeugs - und sorgt somit so oder so für einen erheblichen Zuwachs an Komfort und nicht zuletzt auch für ein Mehr an Fahrspaß. Die "adaptive Servolenkung" verändert - je nach Geschwindigkeit des Fahrzeugs - das Verhältnis zwischen den Umdrehungen des Lenkrads und dem Einschlagen der Vorderräder. Bei herkömmlichen Fahrzeugen ist dieses Verhältnis aufgrund der werkseitig vorgegebenen Lenkübersetzung nicht veränderbar. Bei der "adaptiven Servolenkung" ist die Lenkübersetzung dagegen variabel, das heißt: sie wird kontinuierlich und unabhängig von der Fahrzeuggröße an die jeweilige Fahrzeug-Geschwindigkeit angepasst und optimiert daher das Lenkverhalten in allen Fahrsituationen.

Erstmals für Europa kommt im neuen Ford Edge die aktive Geräuschminderung ANC (Active Noise Cancellation) hinzu. Drei Mikrofone zeichnen hierbei lästige Lärmfrequenzen im Innenraum auf und kontrastieren sie - für die Insassen nicht wahrnehmbar - über das bordeigene Audiosystem durch gegenläufige Klangemissionen. Überraschender Effekt: Beide Tonkurven egalisieren sich, die subjektive Wahrnehmung von Motor-, Fahr- und Windgeräuschen sinkt deutlich.

Ebenfalls neu: die zweigeteilte Frontkamera (Front Split View Camera). Sie verbessert die Übersicht an schlecht einsehbaren Kreuzungen und beim Verlassen enger Parklücken, indem sie den Querverkehr durch ein 180-Grad-Kamerasystem im Fahrzeugbug erfasst.

Spezielle Luftleitkanäle in den Flanken des neuen Edge sorgen darüber hinaus für eine Art Aerodynamik-Vorhang, der den Luftwiderstand reduziert und ein stabileres Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten ermöglicht.

Weitere fortschrittliche Technologiefunktion des Edge im Überblick:

- ferngesteuerte Heckklappe mit Fußsensor
- Ford SYNC 2, das moderne Multimedia-Konnektivitätssystem mit Sprachsteuerung
- adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Auffahrwarnsystem FA (Forward Alert) und Kollisions-Vermeidungs-Assistent
- Optimierter Einparkassistent mit Quereinparkassistent (Perpendicular Parking) und Querverkehrswarnung (Cross Traffic Alert)
- Gurt-Airbags für die Fondpassagiere
- intelligenter Allradantrieb mit Fahrdynamik-Regelung Torque Vectoring Control und Lenkwinkelkontrolle (Curve Control)
- Active City Stop
- Toter-Winkel-Assistent BLIS (Blind Spot Information System)
- Spurhalte-Assistent
- Verkehrsschild-Erkennungssystem
- beheizbares Lenkrad sowie beheiz- und kühlbare Vordersitze

Ford Edge: Dynamisches Design, hochwertige Qualität und sportliches Handling

Eine überzeugende Material- und Verarbeitungsqualität gehörte bei der Entwicklung des neuen Edge zu den vorrangigsten Zielen der Ingenieure von Ford. Dies erstreckt sich bis in die Details wie zum Beispiel den optischen Übergang von der Türverkleidung zum Armaturenträger und andere Schnittstellen, um visuelle Brüche im Design ebenso zu vermeiden wie potenzielle Konflikte an Verbindungsstellen.

Die Gestaltung des Karosseriedesigns des charismatischen neuen Ford Edge profitiert stark von dem auffällig gezeichneten und verchromten Kühlergrill, den schmalen Hauptscheinwerfern mit LED-Technologie und markanten 20-Zoll-Leichtmetallfelgen in sportlich ausgestellten Radhäusern. Im Heckbereich unterstreichen dreidimensional wirkende LED-Rückleuchten das unverwechselbare Erscheinungsbild.

Hochmodern geht es auch in puncto Karosseriestruktur und Fahrwerk zu. So sorgt der umfassende Einsatz von hochfesten Stählen für eine hohe Verwindungssteifigkeit und bildet damit die Grundlage für ein dynamisches Handling, das auch von der aufwändig konstruierten Einzelradaufhängung der Integral-Hinterachse profitiert. Das Ergebnis ist ein Federungs- und Geräuschkomfort, der Unzulänglichkeiten des Straßenbelags absorbiert und auf diese Weise selbst die hohen Erwartungen der europäischen Kunden übertrifft.

Auf dem hiesigen Markt wird Ford den neuen Edge ab 2015 mit zwei Versionen des bewährten 2,0-Liter-TDCi-Vierzylinder-Diesel anbieten:

- Die 132 kW (180 PS) starke Variante entwickelt ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmeter und vereint dies mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe. Angestrebter CO2-Ausstoß: 149 g/km.
- Die noch stärkere Version leistet 154 kW (210 PS) bei Kohlendioxid-Emissionen von 159 g/km. Hier übernimmt das Sechsgang-Ford PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie und Schalttasten am Lenkrad die Kraftverteilung.

"Mit dem neuen Edge bieten wir ein technologisch wirklich innovatives großes SUV-Modell an, das die anspruchsvollen Erwartungen der Kunden in diesem Segment nicht nur erfüllen, sondern übertreffen wird", so Roelant de Waard. "Ergänzend zum ebenfalls neuen Kuga und EcoSport runden wir damit unser Angebot in diesem Segment nach oben ab. In den vergangenen fünf Jahren haben wir weltweit eine enorme Kundenwanderung von konventionellen Pkw-Modellen hin zu SUV-Fahrzeugen beobachtet. Die Zeit für einen neuen großen SUV wie den Ford Edge an der Spitze unserer europäischen Produktpalette ist reif".

Hallo,

.... ich finde ihn Schick ....

Sooooo viele Assistenten

Da brauchste ja bald nicht mehr selber fahren --- macht das noch SPAssssss !!!!

Man der würde mich echt reitzen, mit der 210 PS Maschine und Powershift

Mal sehe wieviel der ziehen darf, mein Wohnwagen muss natürlich mit.
Ist bestimmt nicht wenig.

bei den Bildern betrachten wird ein schon warm ums Herz....und ich frage mich gerade ob su-ch-kuga nicht doch sein Umfeldrücklicht dann als Bremslicht eintagen lassen kann!

Bild entfernt (keine Rechte)

Quelle -->> http://www.4wheelfun.de/news/ford-edge-2...pa-7789751.html