noch einmal zu den Kosten von AdBlue.
VW gibt den Kunden Gutscheine für 5 Befüllungen AdBlue, inklusive Arbeit und Material.

Zitat:
Eine Stichprobe bei einem Berliner VW-Händler ergab, dass eine AdBlue-Tankfüllung für den Passat (17 Liter) ungefähr 65 Euro kostet.
Auf MOTOR-TALK berichten einige Nutzer von Rechnungen bis zu 280 Euro.

Vielleicht berichtet ihr mal von euren Kosten für AdBlue und wie es mit der Reichweite aussieht.

Die neue Abgas-Norm 6.2 wird ohne dem AdBlue auch bei Ford nicht erreicht.
Der Ranger von Nachtfalke hat bereits serienmäßig diesen Tank verbaut und er ist auch zu befüllen,
da wenn leer,
nix geht mehr.

Thomas
hast Recht, man sollte sich an die Angaben der EU-Kommission halten, die heißt natürlich 6c
ist halt die 2 Novelle daher die 2

Es ändert sich an den Werten wie du schon sagst nichts, allerdings der Prüfzyklus und der Konformitätsfaktor.
Bild entfernt (keine Rechte)

Alle Werte als Masseausstoß in Milligramm je Kilometer (mg/km), nur Partikelanzahl in Partikel pro Kilometer (1/km).
HC = Kohlenwasserstoffe (engl.: „hydrocarbons“)
HC+NOx = Summe der Kohlenwasserstoffe und der Stickstoffoxide
NOx = Stickstoffoxide
CO = Kohlenstoffmonoxid
NMHC = Nichtmethankohlenwasserstoffe
PM = Partikelmasse (Fein-) Staub (engl.: „particulate matter“)
PN = Partikelanzahl (engl.: „particle number“)

Beim neuen Prüfzyklus wird das Fahrzeug gefahren um den realen Fahrzeugbetrieb auf städtischen und außerstädtischen Straßen, Autobahnen und Schnellstraßen nachzustellen/simulieren

Die Konformitätsfaktoren besagen, dass der Grenzwert bei neu homologierten Fahrzeugen um 110% überschritten werden darf (2,1 ab 09.2017) bzw. um 50% ab 01.2020.
Für Bestandsfahrzeuge sollen die Faktoren erst ab 09.2019 bzw. 01.2021 gelten.

Nachtrag, Focus und C-Max fahren bereits mit einem Aditiv. Beim Nachfüllen muss der Wagen aufgebockt werden um an die 2 Schläuche zu kommen.

Hier ein Broschüre zum Adblue

Bisher kommen unsere SUV (ohne Ranger) noch ohne dieser Plörre aus.
Allerdings werden die Emissionswerte so weit gedrückt, dass es auch für Ford in Zukunft heißt:
beheizter Schlauch vom Plörre-Tank bis zum Einspritzmodul
ja, richtig gelesen, das Teil ist beheizt da die Suppe ab null Grad einfriert.

Ob das wirklich Sinn macht die Abgaswerte auf diese Weise zu Lasten höherer Kosten zu drücken ??