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Hier mal meine Erfahrungen aus unserer Werkstatt mit der oben genannten Kombination.
Da die Kupplungen beim Powershift Getriebe im Ölbad des Getriebes arbeiten hat man erhöhten Abrieb der Kupplungsbeläge im Öl. Das PS Getriebe besitzt dafür einen Ölfilter der von der Dimensionierung her ausreichend ist für den Alltagsbetrieb. Bei erhöhter Belastung (Anhängerbetrieb, Geländeausflug....) reicht die Filterleistung oft nicht mehr aus und der Filter setzt sich zu. Damit das Getriebe dann trotzdem noch funktioniert öffnet ein Bypassventil und das Öl läuft dann ungefiltert durch die hydraulischen Steuereinheit. Das führt dann zu den bekannten Problemen.

Deshalb mein Rat an alle die ein Fahrzeug mit PS Getriebe und erhöhter Belastung fahren lasst bei jeden Service den Werbung: Filter vom PS Getriebe mit wechseln. Das dauert maximal eine 1/4h und die zusätzlichen Kosten sind überschaubar.

Danke für die Info, das wäre bei mir der Fall, Offroad und Anhänger.

Super Thema, könnte mich auch mal betreffen wenn mein Kuga kommt.

Was sind den die üblichen/bekannten Probleme? Viele fahren hier mit 2t Anhänger und haben null Probleme und ein paar haben da wohl Pech!

Wie sind hier so die Erfahrungen?

wie schon mal geschrieben, Powershift im Mondeo läuft seit 140TKm ohne Probleme (auch nicht mit 2 Tonnen).
Ich weiss aber auch nicht, ob der FFH jedes mal den Filter wechselt (ist ein Leasing-Auto).
Wenn der Kuga dann in 6 Monaten zur Inspektion geht, werde ich mal dran denken und ihn fragen.
Der Hinweis ist aber schon mal ein wert.

Also ich werde es nicht vergessen, auch wenn es noch einige Zeit dauern wird. auf jeden Fall für den Hinweis.

hatte das PS Getriebe in meinem SMAX, hier fing der ca. bei 57000 km immer vor dem 60000 Kundendienst an, nicht mehr so zu schalten wie ich es gewohnt war. Beim Kundendienst nach Ölwechsel des Getriebes lief es wieder einwandfrei. Im Anhängerbetrieb hieß es, dass diese dafür nicht so ausgelegt ist, lange Bergfahrten aufwärts und auch abwärts wären nicht so gut, da der Abrieb sehr hoch wäre. In meinem Freundeskreis hat es bei einigen das Getriebe abgeschossen und es wurde teilweise nicht einmal auf Kulanz gewechselt, hier ist den FFH bzw Ford immer wieder etwas neues eingefallen. Dies war auch der Grund warum ich wieder auf ein Schaltgetriebe umgestiegen bin und jetzt einen KUGA fahre. Es hat immer geheißen mit PS keinen schweren Anhänger fahren.

Hat sonst keiner mit PS und Hängerbetrieb Erfahrung. Würde mich schon interessieren. Gerne auch die positiven, die negativen findet man immer