Moin,
nun hat es mich erwischt.Lichtmaschine defekt es geht nichts mehr.
Natürlich gestern Abend wo wir vom Kino kamen.
Kurz bevor wir Zuhause waren Batteriekontrolllampe an.
Wir haben es noch geschafft nun steht er in der Garage.
Ich wollte die Lichtmaschine selber wechseln, weiß aber nicht wie ich den Dieselfiltergehäuse abbauen kann.
Die Anleitungim die im Internet ist hat einen anderes Gehäuse.
Stehe vor einem kleinen Rätsel.
Vielleicht weiß einer von euch was.
Liebe Grüße Jürgen

Hatte mit meinen MK1 mit 60 000km und 118 000 jeweils eine Lichtmaschine gebraucht Habe auch über Internet probiert,aber im anschluss mit der Lichtmaschine in eine Fachwerkstätte. Eine halbe Stunde hat er gebraucht und ich habe meine Nerven gespart.[x-mas top Lichtmaschine 215.- euro Arbeit 90.- und der Fall war erledigt

Eine halbe Stunde beim Diesel, konnte der Zaubern ? Hab'S beim 2.0 TDCi MK1 auch schon mehrmals gemacht, aber unter 2 Std. Hab ich es noch nicht geschafft. Erst Batterie abklemmen, dann den Unterfahrschutz wegmachen, als nächstes den Motor mit einem Wagenheber von unten minimal anheben. Rechte Motorhalterung wegschrauben, dann Dieselfilterleitung abbauen, Kraftstoffschläuche mit geeignetem Verschlußstopfen sichern das nicht viel Luft hineingelangt. Dieselfilterhalterdeckel abbauen, Dieselfilter rausnehmen und so hinstellen das er nicht ausläuft, sonst muss man ihn wieder auffüllen bevor man ihn wieder in Betrieb nimmt. Restlichen Dieselfilterhalter abbauen. Spannrolle mit geeignetem 17er Schlüssel entspannen und den Keilriemen abnehmen Spannrollenhalter abbauen, dann Kabel der Lichtmaschine abschrauben und Lichtmaschine ausbauen, Dann alles wieder umgekehrt reinbauen.
Spezialwerkzeug ist im Grunde nicht nötig, ist aber hilfreich. So z.B Keilriemenschlüssel, die sind extra lang und gebogen, Wenn du noch nie den Dieselfilter gewechselt hast dann Vorsicht, wenn zu viel Luft reinkommt dann springt er im Nachgang nicht mehr an und alles muss entlüftet werden. Es sind noch einige Kabelhalter und Kabelstecker zu lösen das sieht man aber wenn man sich an die Arbeit macht, so z.B. der Stecker für die Dieselheizung am Filter oben. Diese Anleitung bezieht sich auf den MK1, sollte aber beim MK2 genau so sein. Ich mach es immer auf meiner Grube in der Garage, im Prinzip muss man aber nur unters Auto wegen des Unterfahrschutzes und der Abstützung des Motors, der Rest ist alles von oben.
Hilfreiche Anleitungen findest du zu den einzelnen Teilbereichen unter: http://www.repwiki.de/Kategorie%3AFord
Schau aber nicht nur in der Rubrik KUGA sondern auch beim Focus, der ist vom Grundsatz her baugleich, zumindest beim Motor.

Gutes Gelingen.
Thomas

Hallo Tomas
Der hat die Lichtmaschine von oben ausgebaut, der Wagen wurde nicht aufgehoben. MK1 136Ps. Diesel war es.

Bei mir hat er keinen Dieselfilter heraus genommen, das ganze zur Seite gelegt und fertig. Es gibt doch noch Spezialisten

Du hast arbeiten gemacht die der Techniker alle nicht machte.

Respekt wenn er das geschafft hat. Meine Angst dabei ist das die Kraftstoffleitungen dabei Schaden nehmen, denn die sind aus einem wenig flexiblen Kunststoff. Aber wenn er es geschafft hat, dann Chapo. In der Werkstattanleitung steht es aber so drin, wie ich es erklärt habe, dann kommt man auch an alles Problemlos hin, denn man sollte bei der Gelegenheit auch gleich das Lager der Keilriemenspannrolle prüfen und evtl ersetzen und man hat genügend Platz um die Lima herauszuheben.
Trotzdem Glückwunsch an deinen Mechaniker, dadurch hast du Geld gespart.
Gruss
Thomas

Hallo,
Das Problem ist das meiner einen etwas anderen Dieselfilter hat.
Der ist Bj 2011.
Die Anleitungen sind für die mit 136 PS.
Meiner hat 140.

@Galaxykinder ,
schick mir mal per PN eine email Adresse dann schicke ich dir die originale Anleitung von Ford.

Moin,
ich berichte eben wie es gelaufen ist.
Nachdem ich eine ausführliche Beschreibung für den ausbau des Dieselfilters bekommen habe
bin ich direkt ans Werk gegangen. Nach vielen fluchen und kaputten Fingern habe ich es aufgegeben.
Wie kann man etwas so verbauen. Mir fehlte auch ein passendes Werkzeug nähmlich eine lange schmale 10er Stecknuss.
Die normale aus dem Knarrenkasten ging nicht und die aus dem kleinen Knarrenkasten war nicht lang genug.
Da ich nach Weihnachten wieder los musste und nur Abends Zeit hatte bin ich am Mittwoch Morgen zu meiner Werkstatt gegangen und habe
den Kuga holen lassen (fahren wollte ich nicht,sobald ich die Batterie wieder anklemmte fing die Lichtmaschine an zu schmoren).
Dank meines Schutzbriefes hielten sich die Kosten in Grenzen. 286 € inklusive Lichtmaschine. Hätte noch günstiger sein können wenn ich noch einen Tag länger auf die Lichtmaschine gewartet hätte.
(um 9:30 Uhr bestellt um 12:00 Uhr in der Werkstatt)
Ganz besonders bedanken muss ich mich bei hucky0611 für seine Hilfe.
Das ist das erste mal seit 27 Jahren das ich es nicht hinbekommen habe wenn ich etwas selber am Auto mache das ich aufgeben musste.
Der einzige bittere Beigeschmack ist das die Frontscheibenheizung seitdem auf eine 5 cm breite Fläche in der Mitte nicht mehr funktioniert.
Ach ja, das Dieselfiltergehäuse ist bei dem 140 PS anders befestigt wie beim 136 PS.
Schönen Dank an alle die mich unterstützt haben.
Gruß Jürgen

Und wie lange haben die Techniker gebraucht beim erneuern. Würde mich interessieren, max. eine Stunde.

Kann ich dir nicht sagen.