Hallo,

nachdem unser Kuga II FL nun 4 Jahre war und 82.000 KM auf der Uhr standen, war es Zeit sich umzusehen. Nachdem ich ja erst sehr sketisch dem PHEV gegenüber war, habe ich ihn probegefahren. Das Antriebskonzept, auch das CVT Getriebe haben mich überzeugt. Gut es ist kein "Sportwagen" aber man kann sehr komfortabel damit unterwegs sein. Der Händler hatte mehrere Kuga´s am Lager stehen und einer hat es mir angetan. Der ist es dann auch geworden nachdem wir uns über den Preis geeinigt hatten. Ich fahre ab sofort den PHEV, ST Line-X in chroma blau met.. Neuwagen mit 10 km auf der Uhr und so ziemlich allem was man dazubestellen kann. Ich habe selber noch nicht den Überblick mit den ganzen Assistenzsystem die da verbaut sind. Das einzige was fehlt ist die AHK, aber die Vorbereitung ist schon drinnen.

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Hallo und Glückwunsch !
Auch ich habe nach fast 4 Jahren Kuga 2 einen PHEV bestellt (2 Tage Probefahrt haben Überzeugung gebracht ) selbe Farbe, mit allem als Vignale. Jetzt heißt es warten..
Die Vorfreude ist schon groß aber mann sagte mir 3 Monate ist jetzt wohl Lieferzeit

Herzlichen Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt auch von mir.

@DKfan
Schön das es noch Ford Händler gibt die für zwei Tage ein Auto bereitstellen für eine Probefahrt! Leider in meiner Region ( Berlin natürlich mal wieder ) damit schlechte Erfahrungen gemacht. Die Probefahrt von einigen Händlern ging von einmal um den Block herumfahren, und bis Max zwei Stunden das Auto zur Verfügung, Und dann bekommst du noch zu hören, alles was über zwei Stunden hinausgeht gilt als Mietwagen! ist das denn!

Glück im Unglück!
Jahresdurchsicht mit TÜV und er hatte vom letztem Sommer einen mini Steinschlag in der Frontscheibe,Sreitfrage Sichtbereich, also neue Scheibe. Kosten 1300 € 150 € Selbsbeteiligung. Trostpflaster PHEV

Hier der versprochene Bericht nachdem ich nun ca. 9.000 km damit gefahren bin.

Die Leistung beider Motoren zusammen sind schon beeindruckend, so wie der Wagen auf die Vmax sprintet. Bei 203 km/h ist Schluß, was mir aber völlig ausreicht.
Das CVT merkt man eigentlich nur wenn mann Vollgas gibt und der Motor dann dem Vortrieb etwas voraus eilt. Ansonsten ist alles fast perfekt.
Das Fahrwerk ist straff aber für mich genau richtig. Die Sitze sind ausreichend straff bzw. weich, könnten aber auf der Sitzfläche etwas besser ausgeformt sein. Die Rückenlehnen passen super.
AHK Einbau war gefühlt einfacher als beim MK2, aber es gibt mehr zu codieren.
Das B&O Soundsytem ist gut hat aber trotz 575 Watt meiner Meinung nach zu wenig Bums. Nicht falsch verstehen, das ist Jammern auf höchstem Niveau.
Das digitale Cockpit ist was neues, aber müsste man nicht unbedingt haben.
Die Klimaautomatik arbeitet sehr gut, aber jetzt Anfang des Winters merkt man schon das er etwas länger braucht um den Innenraum zu heizen als der Diesel.
Gibt ja noch Lenkrad und Sitzheizung die man gerne nutzt.
Der Innenraum ist vor allem hinten deutlich geräumiger als beim MK2. Leider wurde das RGB Ambientelicht auf einfarbig blau umgestellt.
Das LED Licht, auch ohne Kurvenlicht ist phantaschtisch, die Helferleins wie Spurassi, Lichtautomatik, Toter Winkel Assi usw. arbeiten alle fehlerfrei bisher.
Lediglich die immer wieder vorkommenenden Hinweismeldungen man solle die Hände ans Lenkrad nehmen nerven manchmal. Anscheinend sind die Sensoren im Lenkrad etwas unsensibel.
Man muss das Lenkrad schon deutlich in die Hand nehmen und nicht nur leicht halten.
Die Verbrauchswerte sind dagegen schon extrem angenehm. Ich fahre täglich so ca. 40 km zur und von der Arbeit. Bis auf die letzten Wochen schaffte ich das immer rein elektrisch.
Momentan komme ich aber nur noch ca. 36 km mit einer Elektroladung. Der Durschnittsverbrauch liegt bei 3,1 ltr/100 km Benzin. Da sind auch einige Fahrten über 600 km die bis auf den Anfang elektrisch, ausschließlich
mit dem Benzinmotor gefahren wurden. Die Ladezeit Angaben ab Werk stimmen mit der Realität überein. gut 6 Std. mit dem mitgelieferten 230 V Lader und gut 2 Stunden an einer 11 KW Ladebox.
Da ich 400 Volt schon in der Garage hatte, habe ich daran eine Simple Wallbox die 22 KW laden könnte daran angeschlossen, mit der ich dann den PHEV lade.
Bisher hatte ich 4 mal Ladestörungen die mit orangen Blinken an der Fahrzeug Ladebuchse signalisiert wurden. Einmal hatte er sogar einen Fehler der Ladeautomatik im IPC angezeigt. War aber am nächsten Tag wieder weg, daher bin ich damit nicht zum Händler. Wenn ich die Kosten, ohne Anschaffung, mit dem Diesel gegenüberstelle komme ich eindeutig zum Ergebnis das der Diesel deutlich günstiger im Kostenvergleich auf 100 KM als der PHEV ist. Der angegebene Verbaucht lt. Bordcomputer von 30 KW/100 km sind schon hoch, zusammen mit dem Benzinverbrauch kommt man auf deutlich höhere Kosten/100 km als mit dem Diesel. Da ich aber eine Photvoltaik auf dem Dach habe, und eine 10 KW Batterie daran ist, lade ich fast ausschließlich kostenfrei und das führt zu einer Einsparung gegenüber dem Diesel. Ist er zur Zeit die bessere Wahl als der Diesel ?
Für mich ja, wenn man allerdings den Strom kaufen muss, dann sicher nicht. Es lohnt sich auch nicht unterwegs an einer Ladesäule zu laden, einmal ist die Ladeleistung zu gering und da die meisten Stromanbieter auch einen zeitabhängigen Kostentarif an den Säulen haben, noch teurer als zu Hause zu laden oder mit Benzin weiterzufahren. Gut ist, man kann selber entscheiden wann man die elektrische Energie zuschalten will, oder ob man unterwegs bei Fahrt nachladen will um z. B. in der Stadt dann nur elektrisch zu fahren. Wie sich der Kuga nun im Winter fahren lässt wird sich zeigen, hat ja keinen 4WD mehr.
Vielleicht hilft dieser Erfahrungsbericht den Einen oder Anderen.

Gruß
Thomas

Nachdem ich die schwindende elektrische Reichweite nicht mehr nur mit Kälte glauben konnte, bin ich diese Tage zum Händler gefahren und hab dort nachgefragt. Er teilte mir mit das er wohl schon mehrere Fahrzeuge hatte mit dem gleichen Problem, was auch im Werk bekannt wäre. Es gibt hierfür ein Softwareupdate die wieder die volle Reichweite generiert. Ich konnte nicht in Erfahrung bringen, ob es nur ein Softwareproblem ist das nur die falsche Reichweite anzeigt und mit diesem dann rechnet. Was ja zur Folge hätte das man die volle E-Reichweite nicht ausnutzt. Oder ob es ein Softwareproblem ist, das die Batterie nicht voll auflädt. Kann mir egal sein, hauptsache ich bekomme wieder meine ca. 50 km elektrische Reichweite. Termin ist nächste Woche. Werde hier das Ergebnis posten.

Hier das versprochene Ergebnis des Updates. Jetzt hat er wieder die volle Reichweite von ca. 56 km wenn er vollgeladen ist. Kann noch nicht sagen welche Software sie upgedatet haben, da ich den Wagen nicht abholen konnte sondern meine Frau und die interessiert sich nicht dafür. Hauptsache das Auto fährt (typisch Frau grins). Versuch mal die Tage mit UCDS die Softwarestände auszulesen und hier einzustellen. Dann können andere ja vergleichen ob sie die gleichen haben.

Thomas

Sieht ja aus wie meiner