das mit der Kurzstrecke ist so eine Sache -- wie Ihr seht habe ich den allerersten und kleinsten Diesel ( 136 PS ) --
Jeden Tag ins Büro durch die Stadt 8km ( Ampelgehopper ) Außen herum 16 km einfache Strecke -- nutze stets die längere bei gleicher Zeit.
Bei den 136er Diesel ist die Gefahr der Ölverdünnung beim ausschalten des Motors während der Regeneration des DPF gegeben -- -- Bei mir steigt im BC der Momentanverbrauch im Stand ( ohne große Verbraucher wie Scheiben-Sitzheizungen ect ) von ca. 0,5 oder bei Klima 0,7 auf über 1,.. an und dann fahre ich halt noch etwas Landstraße weiter damit er die Regeneration zu Ende führen kann
>> bisher noch keine Störung gehabt <<
Die Zuspritzung von Diesel erfolgt nur , wenn im Abgastrackt nicht die nötige Abgastemperatur erreicht wird die zur Verbrennung und Regeneration benötigt wird ( Regeneration erfolgt so alle 250-350 km bei Kurzstreckenbetrieb )
--- daher grob gesagt 1x pro Woche mehr als 30-40 km Landstraße besser Autobahn am Stück sollte man auf der sicheren Seite sein –
--- vor allem wenn man Ihn abstellt und es wird Diesel zur Reinigung zugespritzt ( BC Momentanverbrauch erhöht ) dann eben noch etwas weiterfahren – es reichen manchesmal schon 3-5 km aus bis er wieder 0,5-06 anzeigt
jeder Abbruch der Regeneration verkürzt die Laufleistung zum nächsten Ölwechsel

Ich habe auch einer der ersten Kuga I mit 136 PS.

Seit ich Ihn habe, habe ich ihn nicht bei der Generation erwischt, wie Du es beschreibst Arne.

Ich fahr aber ca. 17-20 km in die Arbeit je nach Strecke. In dieser Zeit wird er immer warm, was sehr wichtig für einen Diesel ist.
Viellicht habe ich ja das Grlück, dass er in dieser Zeit regeneriert.

Alles 4-6 Wochen fahre ich auch mal 100 km Autobahn.

Schön wäre es wenn man manuell regelmäiß die Regeneration einleiten könnte, so könnte man sicherstellen, dass sie auch durchgeführt würde.

Interessant wäre auch noch zu wissen, wie sich die Ford-Ingenieuere das gedacht haben, als sie die automatische DPF Regenerataion programmiert haben?!?!?


Grüße
Kurt

Wenn ich auf Tour bin habe ich zwar X km bis zum Ort , dann sind es aber auch nur mal 1km oder 2 km bis zum nächsten Kunden also doch dann richtig Kurzstrecke und im Winter erwische ich Ihn schon mal bei besagter Regeneration vom abstellen des Motors -- im Sommer kaum

Daher läuft bei mir im BC nur Momentanverbrauchsanzeige

Moinsen.

Das Thema interessiert mich, da mein Weib nur ca. 20 km täglich durch die Stadt huscht. Bin mir nicht sicher, ob diese Anfrage nicht in den Bereich OBD2-Arbeiten gehört.

Gibt es vielleicht eine Möglichkeit ein Signal auf dem BC anzuzeigen, wenn die Regeneration des DPF im Gange ist.
Die Momentan-Verbrauchs-Anzeige fällt (für uns) aus, da ich davon ausgehe dass diese durch die ständige Anzeige-Änderung eher zu Nervosität und dann zur Nichtbeachtung bei meiner Frau führt.

Bei unserem Kugi, der ja ein PowerShift - Getriebe besitzt, würde ich mir vorstellen können z.B. den ja bereits ansteuerbaren 'Hochschalt-Pfeil des BC zu verwursten ... Besser wäre natürlich eine eigene Anzeige; vielleicht in Kombi mit einem gelben Ausrufezeichen ...

LG
Hermann

Danke für die Info- habe ich mir fast schon gedacht.

Also bleibt eigentlich nur das 6000cd durch ein Android-Radio einzutauschen und via Bluetooth OBD2 Kommunikation oder CAN-Bus den Vorgang irgendwie sichtbar zu machen?!
Das Steuergerät muss ja auf jeden Fall ein Signal bekommen, damit die Verbrennung / Durchpusten eingeleitet bzw. auch beendet wird. Gibt es da irgendwelche Dokumentationen, die Rückschlüsse zulassen? Irgendwo meine ich gelesen zu haben, dass manches dokumentiert und via HEX-Editor auch verwurstbar ist.

Ach + nur so am Rande : Hablo un poco espanol - he vivido 10 anos en Marbella (en mi juventud) ... nur das 'enje' habe ich auf der Tastatur nie gelernt :D

LG

Hermann

Edit + off topic:

btw: Welche Software + OBD2 (ELM-) Kabel ist empfehlenswert? Am besten mit Logger, so dass man die Kommunikation mal mitschneiden kann ...