Hallo Leute,

wie jedes Jahr im Januar zickt unser Kuga wieder rum.
Seit ein paar Tagen springt er immer wieder schlecht an.
Im kalten und im warmen Zustand.
Batterie ist I.O.
Anlasser dreht auch.
War gestern in der Werkstatt. Batterie testen und Fehlerauslesen.
Raus kam:
-P0087 Raildruck Zu geringer Druck
-P0089 Raildruck Außer Sollbereich.

Meister meinte es liegt am Dieselfilter. Der alte ist jetzt ca 25.000 km drin.

Heute Morgen ist das Auto bei meiner Frau im kalten Zustand gerade so beim 3. mal "orgeln" angesprungen.
Ich wollte dann später noch mal den Wagen starten. NIX ging mehr. Der Anlasser drehte, aber angesprungen ist er nicht.
Nach umständlichen umdrehen von Hand vor dem Haus ( danke noch an meinen freundlichen Nachbarn ) ist der Kuga dann durch anrollen im 2. Gang sofort angesprungen.
Bin dann sofort in die Werkstatt gefahren.
Meister meinte erst mal den Dieselfilter tauschen und mal den Druck von der Hochdruckpumpe testen.
Auto steht jetzt in der Werkstatt. Morgen weiss ich evtl. mehr.

Kann es an der Hochruckpumpe liegen ???

Hallo,

wieviel Km hat deiner drauf ? Ist mit goßer Wahrscheinlichkeit der Anlasser. Da er ja dreht meint man alles wäre von dieser Seite o.k. Deiner hat den DW10C Motor drinnen, da wird der verbaute Anlasser mit der Zeit immer schwächer und dreht zu langsam. Man kriegts nicht so richtig mit, weil es ein langsamer Prozess ist. Der abgespeicherte Fehler deutet zwar auf was anderes hin, vielleicht ist da auch noch was. Aber da er ja beim Anschieben sofort gekommen ist, tippe ich auf den Anlasser. Diese Symptome habe ich schon mehrmals am DW10C im Kuga Focus usw. gehabt, war immer der Anlasser.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

werde morgen gleich mal meinem Mechaniker anrufen.
Mir kam das mit dem Anlasser auch schon komisch vor.
Er hat jetzt 258.000 km drauf und den 3. Anlasser.
1. bei ca 135.000 km getauscht ( ging auf Gebrauchtwagen-Garantie )
2. bei ca 160.000 km ( ging auf Garantie vom Anlasser )

Dann kann das schon sein.

Da kann ich ja noch Hoffnung haben !!!

Gruß
Markus

Hallo Hubert,

letztes ja Jahr ist mir im Januar der Diesel bei ca. - 15°C versulzt . Da hat sich der Filter zugesetzt. Musste abgeschleppt werden.
Jetzt hab ich vor dem Winter beim Tanken immer 50 - 60 ml Diesel-Fließ-Fit mit dazu geleert.

Ich habe halt das Glück gepachtet, das solche Sachen im Januar passieren.

Mit den Autos davor hatte ich auch meist im Januar Probleme.
Deshalb der Spruch.Dumme Fragen gibt es eigentlich nicht!!!

Gruß
Markus

Verstehe ich nicht ganz. Entweder fährst Du wenig, das sich der Diesel durch beigemischtes BIO absetzt. Oder Du machst im spät Herbst mit Sommer Diesel voll. Ansonsten gibt es das nicht da der Diesel bis minus 20Grad
geht. Aber ich tanke den teuren Diesel da sind keine BIO Sachen beigemischt die sich absetzen und mir alles versulzen.

Kann ich voll bestätigen was Hubert in Bezug auf Benzin Beimischungen gesagt hat. Außerdem verträgt es die Hochdruckpumpe nicht wenn Benzin beigemischt wird. Der Verschleiß ist um das hundertfache höher. Nicht umsonst wird bei anderen Autos die kein so Innovatives Tanksystem das Fehlbetankungen vermeidet wie Ford, meist nach so einer Fallschbetankung alles getauscht, Hochdruckpumpe, Dieselleitungen, Tank usw. Es verteilen sich so viele kleine Metallpartikel im Kraftstoffsystem das genau das gleiche Schadensbild unweit danach wieder auftritt. Ich kann nur jeden empfehlen mischt 2-Takt-Öl bei und ihr werdet nie einen Defekt an der Hochdruckpumpe oder Injektoren haben. Ebenso wird nie ein schwarzes Wölkchen aus euren Auspufftöpfen kommen. Aber das ist ein anderes Thema. Versulzen sollte dein Wagen aber dennoch nie, auch nicht unter -20 Grad, denn er hat eine Kraftstoffvorwärmung im Dieselfilter drinnen. Beimischungen sind in unseren Breitengraden daher eigentlich nie nötig. Ab November hat der normale Diesel bereits ab Tankstelle Zusätze drinnen die den Diesel bis -23 Grad sicher machen vor Versulzungen auch ohne Vorwärmung.

Kurzes Update,

nach einigen Messungen und Rücksprache mit einem Meister bei Ford sind wir zu dem Entschluss gekommen die Hochdruckpumpe zu tauschen.
Preis der Pumpe liegt bei 612,- T€uro.

Melde mich wieder...

soooo jetzt läuft er wieder !!!

Die neue Pumpe ist drin und er schnurrt wieder vor sich hin.

Ein Problem gab es noch. Und zwar war die Leitung vom Dieselilter her kommend so festgegammelt, das sie nicht ohne zu zerstört zu werden entfernt werden konnte.

Aber jetzt ist hoffentlich erst mal wieder eine Zeit lang Ruhe.

Schönes Wochenende noch !!!

Leider ist die Hochdruckpumpe zu 80% meist nicht defekt bei diesem Fehlerbild sondern das Kraftstoffdosierventil. Bei Ford gibt es das Teil natürlich nicht einzeln deshalb wechseln die meisten Werkstätten die kpl. Hochdruckpumpe. Da bei Peugeot die gleichen Hochdruckpumpen verwendet werden und das Kraftstoffdosierventil einzeln erhältlich ist kann man auf diesem Weg sehr viel Geld sparen.

@hucky0611

Nur verdient der Händler mit dem kompletten Austausch mehr Geld ...

@Dompressor,
wir wechseln nur die Teile die auch defekt sind. Langfristig gesehen hat man damit zufriedene Kunden und damit auch mehr Stabilität in den Verkäufen.

Das ist aber leider bei einem grossen Teil der Händler nicht der Fall ...

Ihr seid gut...der Händler muss doch auch leben.
Und wenn ich was irgendwo billiger haben will, ist es nur weil ich auch leben will