Ich denke nicht das er stark nagelt. Wir haben mehrere andere Ford Diesel zuhause die wesentlich lauter nageln beim Kaltstart.

Hier nochmal ein paar Screenshots vom Video.
Den Fehlerspeicher habe ich zuvor leider nicht löschen können, bin ja noch Neuling im Programm und hatte irgendwie nicht richtig funktioniert...
Welcher Fehler aber auf jeden Fall neu ist ist der im PCM: P1169

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habe eben mitbekommen der neue Fehler heißt: Signal Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor innerhalb des Bereichs, aber hoch

So ist es 👍🏻

Der Fehler P1169 ist doch bei den Ford Diesel Motoren bekannt... gibt es denn gar keine bekannte Lösungsansätze?

Ich hab grad auch mal alle Bilder angesehn. In deinem zweiten Bild hast du einen Soll Kraftstoffdruck im Rail von 32700 kPa und einen Ist Druck von 71900 kPa. Dein Ist Druck weicht also ums doppelte nach oben hin ab. Ich denke das ist dein Problem für den Start. Es kann eigentlich nur der Drucksensor vom Rail sein oder das Raildruckregelventil an der Hochdruckpumpe. Am Regelventil ist ein kleines Metallsieb, evtl. ist das verstopft. Ein neues Regelventil von Delphi kostet im Netz ca. 80 Euro. Wechseln geht relativ einfach, es sitzt mit 2 Torx Schrauben angeschraubt rechts aussen an der HD-Pumpe. Der Drucksensor sitzt mittig auf dem Railrohr. Diesen gibt es auch im Netz, aber auch hier vorsicht, nicht die billigen Chinadinger kaufen, nur Marke. Ich würde aber mit dem Raildruckregelventil anfangen.

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Vielen Dank für die Hilfe 👍🏻👍🏻👍🏻 Ich werde wenn ich nächste Woche Mittwoch aus dem Urlaub heim komme direkt mit deinen Empfehlungen beginnen und den Sensor/Sieb überprüfen


Wobei wenn man sich das Video anschaut arbeiten der Sensor abhängig vom Soll-Wert doch garnicht so schlecht oder sehe ich das falsch

Es fragt sich nur was ist defekt ? Sensor liefert falsche Werte und PCM gibt Motorstart nicht frei oder Druckregelventil bringt tatsächlich falschen Druck. Es kann daher beides sein. Nur dass das Druckregelventil öfter der Täter ist, also Vermutung/Erfahrung. Solche Ferndiagnosen sind immer heikel, aber mehr geht halt online nicht. Ich drück die Daumen das dies der Fehler ist.

Also:
Habe eben mal das Druck-Regelventil ausgebaut Siege Bilder....
Sieb war aber sehr sauber man sah garkeine Verschmutzung.

Es sieht so aus als wäre da dran schonmal was gemacht worden da die Stecker mit 1 und 2 markiert sind.

Was ist eigentlich das für ein Bauteil wo der zweite Stecker dran geht ? Ist das auch ein Ventil ? Es sitzt genau neben dem Druck-Regelventil.

Das D.-Regelventil ist von Delphi. Ist das Original ?
Die anderen Bilder zeigen den Drucksensor.


Ist irgendetwas auffällig bzw. kann man noch etwas prüfen ?

Mit freundlichen Grüßen

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Weitere Bilder

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Weite Bilder

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Das Bauteil neben dem Druckregelventil ist der Kraftstofftemperatursensor. Wie gesagt ich würde das Druckregelventil neu machen. Dann sehen ob das Problem gelöst ist, wenn nicht das Raildruckventil tauschen. Oder du machst beide gleich neu. Wenn dann noch Probleme sind gehts weiter, Rücklaufmengenmessung der Injektoren um einen Injektorfehler auszuschließen, als letztes wäre dann die Hochdruckpumpe dran. Viel Spaß beim suchen, bin seit einem Jahr bei meinem Focus auf der Suche nach einem Leck (P0093) und finde keines. Auch mein FFH ist ratlos. Mein Fehler hängt auch da irgendwo drinnen nur halt mit anderen Symptomen. Bei meinem ist es so das ich beim plötzlichen Beschleunigen manchmal kurz für ca. eine halbe Sekunde keine Leistung habe bevor er wieder losstürmt. Hab auch schon alles getauscht außer der Hochdruckpumpe. Bin mittlerweile soweit das ich am grübeln bin alle 4 Injektoren auszubauen und mal zum überprüfen schicke.

Auch sehr interessant dein Problem. Leider kann ich dir da nicht viel weiterhelfen denn ersten bin ich ja noch im ersten Lehrjahr :) und zweites arbeite ich zwar bei einem ehemaligen Boschdienst aber wir können leider keine modernen Injektoren prüfen.


Was meinst du mit den Raildruck-Ventil ?
Den Drucksensor ?

Sorry, ja das meinte ich. Blöde Textkorrektur.

Alles klar danke

Muss ich irgendetwas anlernen oder zurücksetzen wenn ich beides getauscht habe ?

Also das Raildruckregelventil ist bestellt und kommt morgen.

Den Drucksensor gibt es bei Ford und anderen anderen Händlern nur zusammen mit dem Railrohr leider nicht einzeln. Somit kostet es 360€

Wisst ihr einen Shop wo man es einzeln kaufen kann oder soll ich erstmal nur das Raildruckregelventil verbauen und es ausprobieren?


Gruß Paul

Du kannst in der Bucht schauen, da gibts das Raildruckventil auch einzeln, es sollte das gleiche sein wie im Focus II. Achte aber darauf das es original von Delphi ist, billige China Dinger bekommst du dort schon für 30 Euro. Da passt aber noch nicht einmal der Stecker, den du dir beim aufsetzen kaputt machst. Programmieren muss man nichts auch nicht bei Druckregelventil. Ich würde eines nach dem anderen machen um zu sehen obs das war und nicht alles auf einmal.

So werde ich es machen.

Weiß meinst du mit Bucht :)
Habe das schon öfters gelesen...
Meint ihr im Netz...

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Bucht = ebay. Ich hoffe das ich jetzt nicht wegen Werbung eine dran bekomme ?

Habs erwartet

Raildruckregelventil kommt erst Montag oder Dienstag...

Hi @Jamesbrot, ich glaube in einem anderen Forum wo du berechtigterweise die gleiche Frage gestellt hattest, wurde an deinem letzten Beitrag ein Link geändert.
Aber das ist dort normal und dann ohne Admin Hinweis.