Guten Tag alle zusammen,

ich bin Paul KFZ-Azubi 1. Lehrjahr (freie Werkstatt)

Dieser Ford Kuga MK1 2.0, 140 PS, Bj. 2011 hat seit einiger Zeit folgendes Problem:

Wenn der Wagen längere Zeit steht (> 8 Stunden) ist es morgens oft so, dass er nur dann anspringt, wenn man etwas Gas gibt. Wenn ich kein Gas gebe, würgt er sofort wieder ab.

Wenn ich dann etwas Gas gebe und losfahre z.B. 1 Kilometer, hält er dann sein Standgas aber viel zu hoch (ca.1300 1/min) (Siehe Video).

Wenn ich dann den Kuga ausstelle und wieder starte, startet er zu 90% wieder ganz normal (ab und zu dann immer noch mit erhöhtem Standgas)

Wenn der Wagen eine kurze Strecke gefahren ist, gibt es den ganzen Tag über keine Probleme mehr.

Wenn ich ihn morgens kalt starte würgt er, wenn das Problem auftritt, immer sofort ab außer ich drücke für eine längere Zeit das ESP Häkchen ständig auf on. Solange ich das mache, würgt er nicht ab.

Komisch ist auch wie am Video zu sehen wenn er dann nach einer kurzen Fahrt das Standgas hält und ich die Fußbremse drücke senkt sich die Drehzahl wieder ganz normal ab....

Ich habe sehr stark den Luftmengenmesser im Verdacht und habe ihn deshalb getauscht. Die erste Zeit war dann auch "gefühlt" Ruhe (das Problem tritt nicht immer auf, daher ist es schwierig ein "Muster" in die ganze Sache zu bringen), jetzt beginnt es aber wieder.

Das passiert ca. einmal die Woche. Häufiger passiert es wenn der Kuga länger als einen Tag stand.

Außerdem hatte ich auch schon mal vor einer Woche eine neue Batterie verbaut, da die alte 10 Jahre alt war.

Unten noch mein Fehlerspeicher über Bosch ESI Tronic

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen
Mit freundlichen Grüßen

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Hallo,
einanderes Mitglied aus diesem Forum schrieb mir heute das es bei ihm der Abgas Differenzdrucksensor war ( er hatte genau das gleiche Problem).

Was soll ich nun tun ? Kann man sagen das es zu 100% daran liegt...

Wenn der Differenzdrucksensor ein Problem verursachen würde dann hättest du dafür einen Fehler abgespeichert, ich würde ihn erst mal nicht tauschen. Wie Hubert schon schrieb sind die ganzen U-Fehler Kommunikationsfehler die erst mal keine Probleme verursachen, aber eigentlich darauf hindeuten das du ein Problem auf dem Bus hast. Meist ausgelöst durch eine schlechte Batterie, aber die hast du schon erneuert. Hast du auch mal überprüft ob deine Ladessystem bzw. Gererator überhaupt richtig lädt ? Hast du den BMS zurückgesetzt ? Auf dem ersten Bild hast du einen Fehler das dein Raildruck zu hoch wäre, das würde das schlechte Anspringverhalten erklären. Ich würde erst mal Generator, Ladespannung usw. überprüfen, dann würde ich den Raildrucksensor ansehen, dieser sitzt mittig auf dem Rail, dann mittels Software (Forsan o.Ä,) den Raildruck checken, dann das Raildruckregelventil an der Hochdruckpumpe ansehen evtl. dieses tauschen, da ist ein Sieb dran das auf mal verstopft. Wobei wenn das zu ist ist es auch meist zu spät für HD_Pumpe. Auf jeden Fall den Dieselfilter überprüfen/wechseln da ist der 2.0 TDCI ganz empfindlich. An der Hochdruckpumpe ist noch der blaue Kraftstofftemperatursensor dran, den gleich mittauschen, kostet nur ein paar Euro. Evtl. mal die Injektoren überprüfen und einen Rücklaufmengentest machen. Also erst mal mit den kostenlosen Dingen anfangen, überprüfen und dann bei Bedarf tauschen. So gibst du sinnlos Geld aus. Kosten bei Aftermarketteilen: Raildrucksensor ca. 30,- Druckregelventil ca. 80,-
Dieselfilter ca. 20,- Kraftstofftemperatursesor ca. 30,- Alle Teile sind relativ leicht zugänglich und ohne Spezialwerkzeug zu wechseln.

Alles klar. Danke für die Antwort :)

Den Dieselfilter habe ich vor 30.000km erst getauscht.
Zuhause besitze ich leider nur ein Multimeter mit dem ich wahrscheinlich nicht weit kommen.
Meine Frage ist: Die ganzen Sensoren usw. kann ich doch nur auf Funktion prüfen wenn der Fehler gerade da ist oder? Zu 95% startet und läuft er ganz normal... dann kann ich ja wahrscheinlich keine Sensoren oder der gleichen prüfen....

Woher bekomme ich dieses Forscan?
Dazu bräuchte ich noch einen OBD-2 Adapter für den Pc richtig ?

Die Ladespannung steigt unter volllast laut dem Voltmeter im geheimmenü bis zu 14,1volt das sollte ja reichen oder ?

Als ich die Batterie getauscht habe wurde mit dem Tester auch der Wechsel dieser Batterie zurückgesetz.

Komisch ist nur dass das Mitglied Köln-Kuga genau den selben Fehler hatte wie ich. Bei ihm war es wohl der Differenzdrucksensor. Kann ich dieses Differenzdrucksensor bei mir mit dem Multimeter mal überprüfen ? Oder macht das auch wieder nur sinn wenn der Fehler gerade vorhanden ist...?

Mit freundlichen Grüßen

Okay dann sollte dein Ladesystem o.k. sein. Den DDS kannst du nicht mit einem Multimeter testen nur mit Forscan, UCDS FDRS usw. Ein OBD Adapter bekommst du im Internet, einfach nach modifiziertem ELM327 schauen, kosten unter €30,-. Software ist kostenlos im Netz zu finden, ganz leicht. Wenn dein DDS ein Problem hätte dann wäre an Abgasrelevanter Fehler im Speicher drinnen, also glaube ich da nicht dran. Bitte keinen DDS billig im Netz kaufen, die Chinadinger die du da bekommst sind meist übler Schrott, hier nur Original kaufen, liegen allerding deutlich über €100,-- . Von daher würde ich erst mal mir ein Testgerät kaufen, dann Livedaten ansehen und weitersuchen.

Testgerät ist bestellt. Die Fehlersuche wird höchstwahrscheinlich erst in 1 1/2 Wochen weiter gehen da ich in den Urlaub fahre.

Danke schonmal für die viele Antworten.

Bis dahin :)

Guten Morgen,

wie bekomme ich die Lizenz?
Kostet diese etwas?

Der OBD Adapter ist bestellt

Gruß

das sagt die auch google.
ist kostenlos

Hallo,
wie schon geschrieben war es bei mir der Differenzdrucksensor. Leider gab es da auch keine richtige Meldung zu. Ich hatte ja ähnliches erlebt mit meinem Dicken damals. So teuer ist der ja nun auch nicht. Und als KFZ Azubi kannst du das bestimmt selber machen und dein Chef bekommt bestimmt nen guten Preis beim Einkauf.
Nur falls alles ander nicht hilft natürlich

Hallo,
ja danke für Info :)
da ich aber schon die Batterie auf Verdacht gewechselt habe, wollte ich jetzt nicht noch weitere Teile probeweise austauschen.

Aus diesem Grund habe ich ja jetzt ForScan. Dann kann ich wenn der Fehler auftritt mir die aktuellen Daten anschauen ob ein Sensor falsch arbeitet oder ähnliches ... so die Theorie oder ?

Habe mir nun einen modifizierten OBD2 Adapter besorgt und auch das ForScan Programm herunter geladen. Brauche ich die Automatisch Lizenz für meine Zwecke oder muss ich die erweitere Lizenz herunterladen? Die erweiterte Lizenz ist 2 Monate lang kostenlos.

Außerdem: Muss ich irgendwie die Lizenz freischalten, dass Forscan diese erkennt ?


Mit freundlichen Grüßen

Du kannst fast alles bereits machen mit der normalen Lizenz. Die erweiterte ist dann für Codierungen usw.

Okay, ich habe mir Forscan herunter geladen. Dabei habe ich doch jetzt schon die normale automatische Lizenz oder und muss nichts weiteres machen/aktivieren oder ?

Also mein Forscan funktioniert nun einwandfrei. :)

Wenn der Fehler beim Starten bald mal wieder auftritt, welche Ist-Werte soll ich mir dann genau anschauen?

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Wenn du den DDS prüfen willst schau dir die Livedaten von DP_DPF an. Im Leerlauf sollte der zwischen 0-25 liegen und bei steigender Drehzahl sollte er nicht über 200 gehen. Wenn der DDS kaputt wäre dann würde er dir viel zu hohe Werte anzeigen. Natürlich sollte man dann vorher mal nachsehen ob nicht die Schläuche zwischen DPF und DDS nicht verstopft sind oder porös, komnmt häufiger vor. Schau dir auch mal an wann er das letzte den DPF gereinigt hat, das ist auch ein Indikator ob was nicht stimmen würde. Normal sollte so ca. alle 700 km der DPF gereinigt werden. Ich glaub so bei 1500 km geht er automatisch in eine Zwangsreinigung. Du kannst auch das EGR überprüfen ob es sauber arbeitet. Einfach mal alle Livedaten anschauen die mit der Abgasthematik zusammenhängen.

In deinem anderen Beitrag habe ich gesehn das deiner bereits ca. 150 tsd drauf hat. Schau dir auf jeden Fall auch den Beladungswert des DPF an. Vielleicht ist deiner bereits zu voll und sollte gereinigt oder getauscht werden.

Danke für die Antwort.

Was meinst du mit EGR? Das AGR Ventil ? Kann ich das Ventil auch mit Forscan überprüfen.
Kann ich über Forscan auch nachschauen wann die letzte Regeneration war ?

Ich habe den Kuga vor 2 Jahren mit 100.000km gekauft und habe jetzt 152.000km da ich täglich ca.120 km Autobahn fahre.

Es sei den der DPF ist nach den viele Regenerationen durch die Rest-Asche gesättigt.... oder dann ist der DPF ja irgendwann voll.

Kann man die Sättigung auch über Forscan ermitteln. Das geht doch dann normal über den Diff.druck....

EGR = AGR , du kannst auch die Sättigung mit Forscan prüfen, ist ein extra Parameter.

Hallo hatte grad wieder das Startproblem. Bin eben mit Forscan rein und habe Fehlerspeicher und Live-Werte mir angeschaut und mit dem Handy aufgenommen. Meiner Meinung nach nix auffälliges...
Wie kann ich hier ein Video rein stellen? MOV. Dateien kann ich nicht hochladen / meine hochgeladenen Dateien die ich hier rein stelle werden immer nach einer gewissen Zeit gelöscht

Hier ist alles auf YouTube zu sehen was ich heute morgen mit Forscan aufnehmen konnte.
Ich hoffe Ihr könnt etwas erkennen, da die Qualität über Youtube etwas leidet :(


Ist etwas bei den Livedaten auffällig?

Der Differenzdruck stieg im stand bei 4000 Umdrehungen max. auf 15 kPa... ist das nicht relativ wenig?

UND die Zeile: Solldrehzahl für Leerlaufreglung liegt bei 1300 1/min welche eigentlich bei 800 1/min liegt


war so frei

Echt schwierig da eine genaue Diagnose zu machen, das Video ist von der Qualität zu unscharf. 15 KPA sind erst mal o.k. D H dein DPF ist frei, aber du hast massenhaft Fehler drinnen. Hättest du die vorher alle gelöscht ? Ausserdem hört sich dein Motorlauf sehr nagelnd an.Normal nagelt der 2.0 nicht so arg. Scheint als hätte dein Kuga mehrere Probleme, nicht nur eines.