Im Sommer 2015 habe ich mich dazu durchgerungen, trotz allermöglicher Bedenken in Foren und Internetuser, eine LPG Gasanlage einbauen zu lassen.
Bei Autogas Rheinland in Köln wurde mit sehr kompetent und fachlich erklärt, wie das von statten geht.
Bei Km-Stand 66300 kam eine Prins-Anlage mit 58l Tank in den Kuga 2.5. Kostenpunkt rund 2000 €. (Für Fünfzylinder)
Im Preis war TÜV-Abnahme, erste Durchsicht bei 1500 km, eine Tankfüllung, Motorgarantie und kleinkram wie Einfülladapter Deutschland/Italien beinhaltet.
Nach der ersten Fahrt zu Hause leuchtete die Motorkontrollleuchte plötzlich auf. Allerdings er lief ohne Störung, ohne rucklen oder so. Es wurde gleich ein elektronisches Bauteil eingebaut, um dem Bordcomputer die Fehlermeldung, abzugewöhnen. Klar, wenn der Bordcomputer gesagt bekommt, das Auto fährt, aber es läuft kein Benzin, dann stimmt was nicht. So wurde ein Benzin-Rücklauf installiert und die Software vom Focus ST aufgespielt.
Der Spritverbauch hat sich bei etwa 12 l/100km eingependelt. Mit dem Gas-Tank komme ich zwischen 350-450 km weit. Je nachdem ob meine Frau neben mir sitzt oder nicht. :-) Man kann auch unter 10 liter fahren...aber das ist nichts. Da bekommt man vom gaspedalstreicheln gerne mal einen Krampf im Schienbein. Probleme gab es bisher keine.
Gestartet wird bei kalten Motor mit Benzin. Es sollte also immer noch etwas drin sein im Tank. Bei einer Kühlwassertemperatur von 30-35 Grad schaltet die Steuerung automatisch auf Gas um. Man kann auch von Gas auf Benzin umschalten oder umgekehrt. Den Unterschied bemerkt man kaum.
Der Tank sitzt unter der Bodenabdeckung im Kofferaum. Die Abdeckung wackelt natürlich weil der Tank etwas höher steht. Ich habe mir eine Isolierplatte besorgt diese ausgeschnitten und unter die Styroporfächer eingebaut um wieder eine gerade Fläche zu bekommen.
Mittlerweile haben wir 78300 km auf der Uhr und sind ganz begeistert, wenn man auf die Tankrechnung sieht. Der Gaspreis schwankt nicht so sehr, wie der Spritpreis. Das günstigste war bisher eine Star Tankstelle mit 0,36 € / Liter. Meistens tanke ich für 0,48 € / Liter bei Raiffeisen. Den höchsten Preis von 0,55 € / Liter zahlt man bei Shell. Ob ich für 24 oder 28 Euro den Tank vollhabe, ist natürlich egal. Sobald die Tankanzeige rote LEDs aufweist heisst es tanken. Wer dann vorsichtig fährt, kann natürlich noch den letzten rest rauspressen bis die Anzeige piepst, dann ist wirklich Schluss und man fährt auf Benzin.
Ab Tempo 170 wirkt er nicht mehr so lebendig bei LPG-Betrieb, aber er schafft die Höchstgeschwindigleit noch. Aber langsamer und jedes bremsen und beschleunigen braucht etwas länger. Schaltet man bei solchen Eskapaden um auf Benzin, ist der wieder so quicklebendig wie immer. Ohne jedoch lahm zu wirken, muss ich anmerken, bei Gasbetrieb. Unten herum bei Stadt oder Landstrasse merkt man keinen Unterschied.
Als nächstes werden die Original Ford Zündkerzen noch ausgetauscht, gegen Bosch FR 7 MPP 10. Damit läuft der Motor sauberer ohne leichtes Beschleunigungsruckeln im Drehzahlbereich 2400- 3500 U/min. Die werden bei den Volvos eingebaut.
Die Ford Kerzen haben leichte Zündaussetzer gehabt, vor dem Gasumbau. Und das wurde auch nicht besser als bei 53000 km die Fordinspektion gemacht wurde und neue eingebaut wurden.
In manchen Foren wird das oft bemängelt, bei Mondeo oder S-Max.
Jedenfalls habe ich von Sommer bis heute einen Haufen Geld gespart.
Die Inspektion beim Fordhändler mit 70000 war unspektakulär: 414 €. Inluvive "Komfortwartung" mit allen Filtern, und Bremsflüssigkeit usw.

Hast du auch gehärtete Kolben eingebaut?
Verringert sich durch die nachträgliche Gasanlage das Inspektionsintervall?

Gehärtete Kolben ? Was soll das denn sein ? Wer baut denn schon sowas ein. Ich habe schon Kuga mit LPG gesehen, die haben 200000 km auf der Uhr. Der gleiche Motor in Volvos wird oft in den Niederlanden, Italien gefahren.

Die Inspektionen sind gleich mit den normalen Werksempfehlungen. Letzten Monat habe ich die beim FHH machen lassen und noch nicht mal eine Bemerkung gehört, wegen der veränderten Arbeitsbedingungen. Einen Pauschalpreis für Autos über 5 Jahre gibt es da.

Ich sage nur, da gibt es viel Halbwissen im Netz. Man sollte sich lediglich eine vernünftige Gasanlage einbauen lassen. Da gibt es auch viele Umrüst(nicht)Fachfirmen. Und Freshlube oder sowas muss nicht sein. Mein Umrüster hat davon. aus Kostengründen, abgeraten. ( Zitat: Bringt nix, habe noch kein Auto zurück bekommen. Nur wenn Sie das unbedingt haben wollen).

Welcher Motor ? Der Eine ab Werk und der Andere nachträglich eingebaut, das passt wohl nicht. Der 2.5 Fünfzylinder wurde ab Werk nie mit LPG angeboten. Die Schäden, die im Partsrecallcenter (PRC) reklamiert wurden, welche Gasmotoren betrafen, hatten lediglich keine Kompression und die Kolbenringe undicht. Der obere Rand der Zylinderlaufbahn hatte Verbrennungsspuren, die denen von Chiptuning betroffenen Motoren glichen. Da hat man da sogar Beides kombiniert.

Beim 1.8l Motor SCi ist es nicht möglich eine Gasanlage einzubauen, ebenso wenig kann er E10 fahren. Ausserdem ist der 1.6 Zetec VCT im Focus nur bedingt geeignet zum nachträglichen Einbau. Ab Werk kommen die Gasmotoren in einen gesonderten Bereich im Motorenwerk und werden nachgerüstet. In der Ersatzteilliste finde ich keine abweichenden Kolben vom Standard.Das wäre auch viel zu teuer, für so einen Motor extra Spezialteile zu ordern. Beim Focus RS da zahlt man natürlich für so etwas. Was soll denn ein Fiesta kosten mir 1.4 Motor und gehärteten Kolben.

Zu klären wäre nun,
bei wem wurde der nachträgliche Anbau eingebaut?
wieviel Kilometer hatte das Fahrzeug?
wieso hatte der keine Garantie?

Wenn der Schaden, wie beschrieben, Kolben gerissen, Ventile eingebrannt usw. ist eher auf zu magere Verbrennung zurückzuführen.

Bastel-WE ? Wäre vielleicht mal interessant. Wenn´s Wetter schön ist.